{"id":772,"date":"2023-03-15T13:31:41","date_gmt":"2023-03-15T13:31:41","guid":{"rendered":"https:\/\/filippolombardi.ch\/index\/?p=772"},"modified":"2023-03-15T13:31:41","modified_gmt":"2023-03-15T13:31:41","slug":"a-lugano-i-bus-si-fanno-elettrici","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/filippolombardi.ch\/index\/a-lugano-i-bus-si-fanno-elettrici\/","title":{"rendered":"A Lugano i bus si fanno elettrici"},"content":{"rendered":"

La linea 5 della TPL diventer\u00e0 completamente elettrica a partire dal 2025: il progetto svelato oggi in Municipio<\/em><\/p>\n

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LUGANO – \u00abIl futuro del trasporto pubblico cantonale \u00e8 elettrico\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u00c8 con questo motto che oggi, a Palazzo Civico a Lugano, \u00e8 stato presentato il progetto di elettrificazione completa di una linea urbana della TPL (Trasporti Pubblici Luganesi) nel 2025. Si tratta d’implementare qualcosa di gi\u00e0 testato dal 2021 e per cui sono gi\u00e0 stati commissionati numerosi studi mirati e creati gruppi di lavoro. Si \u00e8 quindi giunti a una conclusione: \u00abI bus elettrici sono la soluzione ideale per il servizio offerto dalle TPL\u00bb ha detto in conferenza stampa Roberto Ferroni, Direttore della TPL. \u00ab\u00c8 il momento di passare dalla carta alla realt\u00e0\u00bb.<\/p>\n

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La prima linea a diventare completamente servita da otto autobus elettrici sar\u00e0 la 5 (Viganello-Lugano Centro-Manno), anche poich\u00e9 \u00e8 \u00abuna delle pi\u00f9 lunghe (16,4km), pi\u00f9 impegnative a livello altimetrico (dislivello di 117 metri) e pi\u00f9 utilizzate (oltre 2 milioni di passeggeri all’anno)\u00bb, \u00e8 stato spiegato da Ferroni. Questi otto bus saranno serviti da due stazioni di ricarica in linea e una presso il deposito TPL a Pregassona.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Un bus, oggi, macina quasi 300km al giorno, consumando tra i 50 e i 60 litri di carburante ogni 100 chilometri. Passando all’elettrico, si potranno abbattere emissioni per 656.8 tonnellate di CO2 all’anno.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u00abC’\u00e8 impazienza, sosteniamo tutti\u00bb<\/strong>
\n\u00ab\u00c8 un progetto partito otto anni fa che ci fa promotori di un cambiamento importante. Sar\u00e0 la prima linea a essere servita da autobus completamente elettrici. Un bel passo avanti nel futuro della mobilit\u00e0 sostenibile\u00bb ha aggiunto Ferroni.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u00abIl Cantone si rallegra di questo piccolo grande risultato verso la riconversione elettrica del trasporto pubblico su gomma\u00bb ha detto Claudio Zali, Consigliere di Stato e Direttore del Dipartimento del territorio (DT). \u00abAnche i bus devono dare il loro contributo alla sostenibilit\u00e0\u00bb. Il Consigliere di Stato ha anche ricordato \u00abl’impazienza, tra le varie aziende sul territorio, di vedere chi sarebbe stato il primo\u00bb, ribadendo che \u00abil Cantone sostiene tutti i progetti di riconversione\u00bb.\u00a0Un progetto simile, lo ricordiamo, si sta concretizzando anche a Bellinzona e anche da parte di AutoPostale, le FART nel Locarnese.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u00abUn momento importante\u00bb<\/strong>
\n\u00abCome citt\u00e0 di Lugano teniamo molto all’elettrificazione, non solo per quanto riguarda le TPL, ma anche la navigazione\u00bb ha aggiunto Filippo Lombardi, Presidente Trasporti Pubblici Luganesi SA e Municipale a Lugano. \u00abSono orgoglioso di dar voce a un capitolo importante della TPL, che si appresta a fare un bel passo nel futuro della mobilit\u00e0 sostenibile. Un momento importante per il nostro territorio\u00bb. Non solo veicoli: la rimessa di Pregassona \u00e8 stata dotata di pannelli fotovoltaici e subir\u00e0 ulteriori migliorie nei prossimi anni.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Parlando di costi, il preventivo di massima \u00e8 di 500mila franchi (ammortamento veicoli, costi energia, manutenzione…). Il passaggio all’elettrico \u00e8 possibile grazie al contributo del Cantone, che ha garantito il suo sostegno finanziario (250mila franchi) insieme alla citt\u00e0 di Lugano (100mila franchi) e ai Comuni toccati dalla linea (Cadempino, Lamone, Manno, Massagno, Savosa, Vezia). Il prossimo passo? Ancora nel 2023, la TPL sar\u00e0 impegnata sul fronte della gara d’appalti per selezionare il fornitore.<\/p>\n

tio.ch, 15.3.2023<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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